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30/08/2014

LU AU FIL D'INTERNET

Sur ce site :

http://tramwaydemontpellier.net/2014/05/01/1er-mai-2014-u...  

                                             On peut lire que :

           Si l'aéroport Montpellier Méditerranée enregistre une croissance régulière de son trafic depuis le mois de février 2013, Philippe Saurel, maire de la ville de Montpellier et président de la communauté d'agglomération de Montpellier, ne doit surtout pas s'emballer en annonçant tout de go que le tramway doit desservir l'aéroport.

 Renvoi de l'auteur au lien

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4753     

Qui chiffres à l'appui, démontre que :

Avec un trafic qui s'est élevé à 1.422.793 passagers en 2013 et qui pourrait approcher les 1,5 million en 2014, l'aéroport de Montpellier Méditerranée est encore loin de son record de l'année 2000 avec 1 750 029 passagers, soit avant l'entrée en service de la ligne TGV Méditerranée le 10 juin 2001, encore très loin du trafic de deux aéroports français déjà desservis par une ligne de tramway, Orly et ses 28.274.154 passagers en 2013 dont très peu empruntent la ligne T7 Villejuif -- Athis-Mons ouverte au mois de novembre 2013, très fréquentée par les banlieusards, Lyon Saint-Exupéry avec 8.562.298 passagers en 2013 relié à la Part-Dieu par les rames Rhônexpress depuis le mois d'août 2010, et toujours très loin du trafic des deux prochains aéroports qui seront eux aussi desservis par une ligne de tramway, Toulouse Blagnac dès 2015 avec 7.567.634 passagers en 2013, et Nice Côte d'Azur à l'horizon 2017 et ses 11.554.195 passagers en 2013.

          Il est donc raisonnable de maintenir la navette aéroport assurée par Hérault Transport et ne surtout pas envoyer le tramway à Montpellier Méditerranée, d'autant plus que le 1er mai les rames de tramway restent au dépôt.

 

Copyright : Édouard Paris

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